GB 38031動力蓄電池振動試驗檢測機構-訊科技術專業為您介紹詳情內容：2020年5月12日發布的GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》是我國電動汽車領域首批強制性國家標準之一，將于2021年1月1日起開始實施。
目前，在技術上國內動力電池企業和國際先進水平是非常接近的，動力電池技術是電動汽車“三電”（即電機、電池和電控）的關鍵技術之一，電動汽車能否徹底取代傳統的燃油汽車，取決于動力電池技術的突破。動力電池的安全問題是首要問題，GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》首次將動力電池的振動試驗內容納入的安全要求中，振動試驗是該標準的重要內容。
振動環境貫穿在電動汽車整個行駛過程中，振動必將影響動力電池的自身壽命和安全性。耐振動能力也是動力電池系統的可靠性關鍵指標，通過振動測試能有效的發現動力電池系統結構薄弱點，改善做好電池設計，包括保證安全的狀況下的輕量化設計。
1.電池GB 38031新標準中振動試驗的特點
在了解GB 38031-2020的振動試驗內容時，不要僅限于第8.2條內容，還應了解第7.2.2條的樣品的預處理該程序，以往電池振動試驗標準幾乎沒有提出樣品的預處理該程序，而新標準明確規定了樣品預處理的技術要求。
振動試驗過程監控是必須的，GB 38031-2020的第8.2.1.7條中，明確提出了試驗過程中需要監控，監控試驗對象是內部最小單元（電芯）的狀態，包括電芯的電壓和溫度，以往的振動試驗標準沒有提到監控過程。
電動汽車與普通燃油汽車在供電系統上的不同點，就是電動汽車采用了高壓電路，對應的動力電池是高壓供電，絕緣結構和防觸電保護是安全的重要因素，因此，振動試驗后動力電池一定要驗證絕緣電阻是否符合要求。
另外，在GB 38031-2020的第8.2.1.5條和第8.2.1.6條中，首次提出了動力電池應按匹配的電動汽車輕重類型（M1類N1類與非M1類非N1類）來選擇振動試驗量級，以往的振動試驗標準是“一刀切”不分類的。
2.電池GB 38031新標準中振動試驗的軸向主參量比對
以往的電池振動試驗是針對電池單體或者簡單的電池模組，相應的試驗標準大部分是推薦性的標準，主要模擬電池的運輸環境，X軸向、Y軸向和Z軸向的振動試驗參數幾乎相同，試驗持續時間比較短，每軸向的振動時間一般不超過3h。
GB38031-2020的振動試驗對象是電池包和電池系統，主要模擬動力電池的真實使用環境，根據電池在電動汽車中的安裝部位和行駛方位實況、以及行駛路況振動譜而確定振動試驗的參數，X軸向、Y軸向和Z軸向的振動試驗參數不盡相同，試驗持續時間比普通的運輸振動試驗長,每軸向振動時間一般不少于13h，GB38031-2020中的振動試驗的模式涵蓋了隨機振動和正弦振動。
3.電池GB 38031新標準中振動試驗的宣貫為了幫助相關企業更好地了解動力電池的振動試驗，將在《環境技術》2020年的第5刊中推出關于標準GB38031-2020中振動試驗的深度剖析的技術論文，內容包括：
（0）新能源汽車與動力電池發展的政策背景
（1）動力電池振動試驗目的
（2）送樣要求和試驗對象
（3）振前樣品的預處理要求
（4）試驗夾具和樣品固定方式的重要性
（5）試驗監控儀器的準備
（6）振動試驗順序特點
（7）振動量級的施加與動力電池對應的車輛類型有關
（8）振動試驗的環境條件明確：溫度、濕度、大氣壓
（9）GB38031標準與UN38.3標準的振動試驗條件對比
電動汽車的動力電池與其材料選擇和結構設計以及包括實況環境的使用條件密切相關，理所當然，動力電池的路況振動環境是典型的使用條件，新標準GB38031-2020的振動試驗提醒了產品設計者，不但要考核產品結構強度，而且要考核產品安全保護，這意味著動力電池廠商在產品結構設計不但要保證抗振剛度足夠，更要保證電池的安全指標，在電池單體、模組、電池系統（包括殼體）和BMS等，“從小到大”、“從內到外”做足有效的安全保護措施，以免發生如絕緣問題的高壓觸電、起火或爆炸等事故。
企業應對動力電池有全方位的認識和理解，在設計、制造、回收、使用等環節形成有效的整體。同時，絕對不能忽視動力電池的安全問題，不斷提升安全方面的保障能力
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