【新能源汽車】電動式汽車驅(qū)動電機測試報告

【新能源汽車】電動式汽車驅(qū)動電機測試報告，新能源電動汽車要以電為動力能源，由永磁電機推動運作，在行駛中不形成新的環(huán)境污染，低碳環(huán)保，更加符合全球綠色環(huán)保核心理念，因此備受大家接納與鐘愛，近期年，新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的愈來愈快速，那不就以后或?qū)⒊蔀榱餍小?/p>

新能源汽車關(guān)鍵部件，一般是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分組成，顛覆了傳統(tǒng)車輛的發(fā)展模式。電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接把電能轉(zhuǎn)換為機械動能的那一部分，因而取決于新能源汽車的關(guān)鍵性能參數(shù)。對于新能源汽車的推動特性所設(shè)計的電動機，相較于工業(yè)級電動機擁有特殊技術(shù)性能，關(guān)鍵如下所示：

耐用度：頻繁地運行/泊車、加快/降速、轉(zhuǎn)矩控制的變化規(guī)律特性要求嚴(yán)格；

高扭矩：為減少全車重量，一般撤銷多級別變速箱，進(jìn)而要求較高的轉(zhuǎn)距，4-5倍負(fù)載；

高效化：啟動轉(zhuǎn)矩盡可能大，另外在全部啟動轉(zhuǎn)矩內(nèi)還要維持相對較高的使用效率；

高速旋轉(zhuǎn)：電機馬達(dá)體型小，有益于降低新能源汽車的凈重（盡量采用鋁外殼）；

制動能量回收：制動回收處理動能一般需要達(dá)到總能量的10%-20%；

穩(wěn)定性：新能源電動車所使用的電動機辦公環(huán)境更復(fù)雜、極端，規(guī)定電動機有非常好的穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)能力；

一體化：三合一電驅(qū)動總成計劃方案將成為主流。

而永磁電機系統(tǒng)軟件（馬達(dá)及控制板）的環(huán)境適應(yīng)能力水平會直接關(guān)系到新能源電動車的安全運行特性，下面給大家介紹電動式汽車驅(qū)動電機全面的環(huán)境適應(yīng)性必須牽涉到什么測試報告？

低溫環(huán)境工作中實驗

電動式汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)軟件需要在﹣40℃的低溫下正常運轉(zhuǎn)，且不造成問題和毀壞，性能試驗在容時容差范圍之內(nèi)。

高溫作業(yè)實驗

電動式汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)軟件高操作溫度與其在新能源電動車?yán)锏陌惭b方式相關(guān)，如：裝到汽車發(fā)動機里的商品，工作中溫度的上限為90℃、105℃、120℃；裝到發(fā)動機蓋板下因受日陽光照射的商品，工作中溫度的上限為75℃、85℃；裝到其他部分的商品其工作溫度的上限為55℃、65℃。

存儲環(huán)境溫度環(huán)境試驗

電動式汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)軟件需可在﹣40℃~85℃的環(huán)境里存儲，即性能試驗中，電機控制器的性能參數(shù)在規(guī)定容時容差范圍之內(nèi)。

濕熱試驗

將永磁電機和推動電機驅(qū)動器放他走溫度為(40±2)℃、空氣濕度為90%~95%的實驗自然條件下，維持48h，實驗環(huán)節(jié)中，永磁電機系統(tǒng)軟件處在非插電情況，針對水冷散熱式永磁電機及推動電機驅(qū)動器，堵塞人冷凍液。48h后，依照5.7的辦法復(fù)測絕緣電阻，復(fù)測絕緣電阻期內(nèi)，實驗自然條件應(yīng)再次保持一致。實驗完畢修復(fù)常態(tài)化后，將推動電機驅(qū)動器直流母線工作標(biāo)準(zhǔn)電壓設(shè)為額定電流，永磁電機工作中于不斷轉(zhuǎn)距、不斷輸出功率環(huán)境下，檢查設(shè)備能不能正常運轉(zhuǎn)。

鹽霧腐蝕試驗

永磁電機系統(tǒng)軟件需能夠承受新能源電動車正常運轉(zhuǎn)時受到的鹽土、深海等耐腐蝕氣侯環(huán)境的作用，具備一定的抗鹽霧腐蝕水平。

耐振動測試

永磁電機系統(tǒng)軟件理應(yīng)能承受X、Y、Z三個方向的頻偏振動測試，其頻偏振動測試的嚴(yán)苛級別必須符合ISO 16750-3所規(guī)定的相對應(yīng)組裝位置的震動級別。

IP防塵防水實驗

新能源電動車用永磁電機防潮、防污實驗應(yīng)該是永磁電機的環(huán)境適應(yīng)能力所進(jìn)行的實驗。該實驗的目的在于保證永磁電機可以在惡劣環(huán)境下正常運轉(zhuǎn)，包含防水探討及抗塵特性。這種實驗一般仿真模擬在雨天或荒漠條件下的工作性質(zhì)，以保證永磁電機在這個條件下可以正常運轉(zhuǎn)。防潮、防污實驗對確保電動式汽車使用壽命和安全性至關(guān)重要，因而此項實驗是新能源電動車生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵步驟。

開展防潮、防污試驗時，依照GB/T4942.1-2006和GB4208—2008中常要求方法進(jìn)行實驗。

電磁兼容性

因為大功率器件開關(guān)器件在永磁電機系統(tǒng)軟件工作的時候，頻繁地開啟和關(guān)閉，使電壓與電流在很短的時間內(nèi)振蕩，再加上大交流電流的電動機，使之系統(tǒng)自身的弱電安裝控制回路和鄰近的電子產(chǎn)品產(chǎn)生濃烈的傳輸干擾信號和輻射源，與此同時，永磁電機系統(tǒng)軟件自身所產(chǎn)生的電磁波輻射應(yīng)影響不大周邊機器設(shè)備的正常運行，永磁電機系統(tǒng)軟件在運行中所形成的輻射源發(fā)送需在GB/T 18655第14章表10和表11所規(guī)定的限制值范圍之內(nèi)。

一部分規(guī)范參照：

電動機、控制板和減速機做為單個構(gòu)件設(shè)計的時候，中國生產(chǎn)廠家考評延用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各是GB/T 18488.1-2015《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng) 第1部分：技術(shù)條件》、GB/T 29307-2012《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》和QC/T 1022-2015《純電動乘用車用減速器總成技術(shù)條件》。

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